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- Innovatives, bionisches Antriebskonzept verwirklicht die Schuberzeugung mittels zweier sich gegeneinander bewegender Hydro-Foils
- Hydrodynamisch optimiertes Rumpfdesign und Fertigung in Ultra- Leichtbauweise (Gewicht eines CFK-Rumpfes: circa 6 kg)
- Rahmenstruktur aus CFK-Stäben zur Verbindung der drei Teilsysteme (Rümpfe, Fahrer und Antrieb)
- Baubeginn seit Ausgust 2011
- Fräsen der Urform des Rumpfes bei Tamsen Maritim in Rostock
- Fertigung der Bauteile für den Antrieb bei den Standortwerkstätten der Universität Rostock und beim Fraunhofer AGP
- Erster Einsatz auf der IWR 2012 in Duisburg Erster Test des verbesserten Antriebs auf der Hanse Sail 2012
- 2013: Verbesserte Hydro-Foil Geometrie